                               |
Het schip de NorderneyDe Norderney is een zeegaand meetschip gestationeerd te Eiland Norderney dat wordt ingezet voor onderzoekswerk in de kustgebieden van de Noordzee. Haar specifieke taak is het controleren en het verbeteren van zeekaarten. Verder controleert haar bemanning de positie van boeien en wordt de bodem onderzocht. | | |||
De bouw van het modelHelaas heb ik geen foto's van de bouwwerkzaamheden. De bouwwerkzaamheden hebben ongeveer 3 jaar geduurd. Let wel, het model heb ik gekocht toen ik 14 jaar oud was. Het schip is nu ongeveer 26 jaar oud! Voor een jongen van 14 is dit een beetje te hoog gegrepen, maar met een zeer handige vader, kom je een heel eind. Na alle functies ingebouwd te hebben en een aantal keer gevaren te hebben kwam ik er achter, dat het niet werkte zoals ik zou willen, met behulp van een extra sleper aan zij, een collega modelbouwer die de Möwe wilde besturen, was het mogelijk de peilboot er af te zetten, een rondje te laten varen en weer aan boord te hijsen. Na elke proefvaart werden er weer modificaties uitgevoerd en werd het binnen een beetje onoverzichtelijk, zo onoverzichtelijk, dat ik hem op een dag compleet van binnen gestript heb. Maar toen de opbouw, de plannen waren aanwezig maar de uitvoering ... Zelf ben ik van mening, dat het model zoals door Robbe geleverd, erg kaal is. Natuurlijk is dit ook te danken aan de schaal van 1/25. Het houten vlonderdek is niet origineel, maar geeft wel gelijk een fraaier uiterlijk. Verder is op het stuurhuis een bluskanon geplaatst. |
De functies van het model
|
|
Afmetingen van het model
|
| ||
Het varen met de NorderneyHet model ligt niet diep in het water mede veroorzaakt door zijn platte bodem. Maar door deze platte bodem is het model wel enorm stabiel en zal niet snel overhellen als de kraan een volle last van 500 gram tilt. | ||
De hoofdaandrijvingHet model is uitgerust met dubbele schroeven en dubbele roeren. Het model beschikt niet over schroef tunnels of over een boegschroef, wat het manoeuvreren niet altijd makkelijk maakt. De twee motoren die gebruikt zijn, zijn 12V Decaperms. De twee schroeven met een diameter van 55 mm, zijn van messing en hebben beide 4 bladen. Deze combinatie staat garant voor voldoende vermogen. Het is belangrijk dat de motoren t.o.v. de assen goed uitgelijnd zijn. Indien een motor onder een andere hoek staat dan zijn as, kost dit extra vermogen en geeft daarbij trillingen. (Back >>>) | | ||
| De twee Decaperms staan op een schuin vlak (triplex plaat) parallel aan de as. De motoren zijn op aluminium platen die door vier bevestigingspunten op hun plaats gehouden worden. Op deze manier zijn de motoren nog enigszins te verschuiven. De motoren zijn op hoogte
afgesteld met een kunststof folie en vervolgens vast gezet. | | ||
De kraan van de NorderneyDe kraan is geheel volgens tekening gemaakt, behalve dat de as onder aan de "buis" een draaideel is. Er zijn twee motoren met vertraging gebruikt, één voor het draaien van de kraan en één voor de kabel (zie foto rechts). De haak is groter en zwaarder gemaakt, zodat het vieren makkelijk gaat en de haak van een afstand goed te zien is. Om de Möwe makkelijk op te kunnen pakken, is deze voorzien van een antenne die dienst doet als "hijsoog". Door de driehoekige vorm, komt de haak altijd op de juiste plaats terecht. Het te water laten van de Möwe gaat gepaard met wat draaien van deze peilboot, maar gaat op zich goed. Het aan boord halen van de peilboot, is lastiger. Als eerst moet de kraan naar buiten en de haak naar beneden. De haak mag niet te laag, maar ook niet te hoog zitten. Als tweede, moet de peilboot Möwe langs zij komen en keurig op de juiste plaats blijven liggen, zodat de haak van de kraan aan kan pikken. De kraan kan nu de peilboot op het achterdek zetten. De man met de ladder zorgt er voor, dat de peilboot op de juiste manier achter op dek komt te staan. Let wel, om dit alles te kunnen volgen van de waterkant, moet de Norderney constant bijgestuurd worden. (Back >>>) | | ||
Het ankerlierHet anker aan bakboord zijde, is werkend gemaakt (small movie). Het anker wordt door middel van een motor met vertraging gehesen of gevierd. De ketting loopt netjes over de schijven (small movie) (Back >>>) | ||
De radarOm het radar te kunnen laten draaien (small movie), heb ik een as net voor de mast geplaatst en deze as dezelfde kleur gegeven. Door het gebruik van twee draadschijfjes, waar een o-ring over loopt net onder "de kooi", valt deze constructie niet op. (Back >>>) | ||
Het bluskanonHet bluskanon wordt door een servo gedraaid (small movie). Het water wordt door middel van een tandwielpomp opgepompt. Het bluswater haalt een afstand van ongeveer 8 meter. (Back >>>) | ||
De verlichtingAan boord zijn 19 lampjes aanwezig. Speciaal aan dit model is een groen heklicht. Gezien het hier gaat om een schip uit de jaren 1975 was het verplicht voor schepen van de overheid een groen heklicht te dragen als herkenning. Ook het tweede toplicht had dezelfe functie. Dit is heden ten dagen niet meer het geval. (Back >>>) | ||
De besturing van het modelAl met al, handen te kort om een dergelijk schip onder controle te houden. Het schip met "conventionele" middelen besturen is haast onmogelijk. Een oplossing kan zijn, om met meerdere personen dit schip te besturen. Een andere mogelijkheid kan zijn, om een aantal functies te automatiseren. Voor deze laatste mogelijkheid heb ik gekozen in de vorm van een CControl unit. Het is mijn bedoeling, de Norderney met één zender te kunnen besturen. De Möwe is een los schip en heeft dan ook zijn eigen zender. Maar om alle functies goed te kunnen bedienen, heb je aan twee stuurknuppels te weinig. Alleen voor de aandrijving zijn al twee kanalen nodig, verticaal linker stuurknuppel en verticaal rechter stuurknuppel. Dan het roer, dit is het derde kanaal op een van de stuurknuppels. Meestal horizontaal rechter stuurknuppel. Vervolgens moet de kraan bediend worden, het bluskanon en het ankerlier. Niet al deze functies heb je tegelijkertijd nodig. Functies die wel tegelijkertijd nodig zijn, zijn het manoeuvreren van het schip en het bedienen van de kraan of het manoeuvreren van het schip en het bedienen van het bluskanon. Hiervan is de eerst, de meest lastige. Je wilt het schip op zijn plaats kunnen houden en tegelijkertijd de kraan bedienen, denk hierbij aan het uizetten of binnenhalen van de Möwe. Het zou dus makkelijk zijn, dat de functies van de knuppels veranderen als het schip zich in een andere situatie bevindt. (Back >>>) | ||
Het centrale relais boardDe besturing in de Norderney probeer ik zo modulair mogelijk op te zetten. Dit omdat er zo compacte modulen ontstaan, die makkelijk in en uit te bouwen zijn en het model ziet er netjes en overzichtelijk uit. Erg handig bij het zoeken naar storingen. De eerste module is de centrale relais print. Zoals de naam al zegt, bestaat deze print uit ongeveer tien relais. De functie van deze relais bestaan uit:
| | ||
Het eind schakel boardDit board is het centrale punt waar de verbindingen met de decoders gemaakt worden, waar de "servo" schakelingen geregeld worden, waar de verlichting van de onderbouw uitkomt en waar de verbinding met de opbouw gemaakt wordt. | | ||
Schakeling 1:De horizontale richting van de linker stuurknuppel, wordt zowel gebruikt om de kraan als het bluskanon te laten draaien. Standaard staat het zo ingesteld, dat de servo van het bluskanon bediend kan worden. De verticale richting van de rechter stuurknuppel heeft in deze situatie geen functie. | ||
Schakeling 2:Zowel de MemorySwitch als de CControl gebruiken 2 dezelfde kanalen. Wederom gebruik makend van de MultiSwitch kan hiertussen geschakeld worden. | ||
De ontvanger printVoor dit model gebruik ik een Robbe ProMars zender. Dit model zender en daarbij de stekkers voor de ontvanger zijn reeds lange tijd uit de productie. De zender werkt nog prima dus het zou zonde zijn om deze niet te gebruiken. | | ||
| (Back >>>) | ||